继汽车领域之后VR/AR技术开始影响航空领域
很多人现在早已开始仍然只是将VR／AR技术应用于在汽车领域，一些飞机制造商也开始将VR／AR技术应用于到了飞机制造和修理当中，提高工作效率。现在，很多国际大牌汽车制造商都在运用VR／AR技术作为自己汽车设计、生产和销售的助力，比如说宝马和奥迪。但是很多人现在早已开始仍然只是将VR／AR技术应用于在汽车领域，一些飞机制造商也开始将VR／AR技术应用于到了飞机制造和修理当中，提高工作效率。
很多人现在早已开始仍然只是将VR／AR技术应用于在汽车领域，一些飞机制造商也开始将VR／AR技术应用于到了飞机制造和修理当中，提高工作效率。现在，很多国际大牌汽车制造商都在运用VR／AR技术作为自己汽车设计、生产和销售的助力，比如说宝马和奥迪。但是很多人现在早已开始仍然只是将VR／AR技术应用于在汽车领域，一些飞机制造商也开始将VR／AR技术应用于到了飞机制造和修理当中，提高工作效率。也许你还不告诉，虚拟现实技术源于航空工业，最先应用于飞行中仿真建模及平视表明、头盔表明等领域。
航空工业长年专门从事虚拟现实技术领域的研发和应用于，不只是具有齐全的专业门类，还有着很深的技术累积和非常丰富的应用于经验。因此说道，发展虚拟现实技术，航空工业是“专业”的；发展虚拟现实技术是航空工业南北信息化、智能化的必由之路，也是为航空工业未来的产业扩展奠定扎实的基础。
C919接线是飞机总装中的一个劳动密集型过程，而国产大飞机C919机身中有700多线束，相同线束零件3000多种，零件总数多达15，0000个，而且接线工作往往在狭小空间内展开，其简单和细致程度考验着每一个接线员，也是总装任务胜败的一个关键。在这一轮航空智能生产转型中，VR和AR技术之后不会大大提高这一过程的效率和质量。F－22和F－35作为美国军用飞机仅次于的制造商，洛克希德－马丁某种程度尝试了将AR技术应用于到飞机制造过程中。其中使用爱普生MoverioBT－200智能眼镜的AR平台加快了F－22和F－35的生产过程，AR平台动态获取视觉协助，便利地让生产人员理解零件的编号和计划，保证每个部分都能准确、较慢的组装。
当工程师戴着AR眼镜展开起落架的部件加装时，只必须通过眼镜看著起落架的轮子，就可以追随加装手册的一步步指导，还包括每根线缆和每个螺栓以及它们必须加装的方位和编号等信息，已完成加装。在这个平台的协助下，工程师们的组装速度需要提升30％，准确率超过96％。洛克希德－马丁公司在修理领域也用于了平板AR技术，修理人员需要提早理解待修飞机的3D模型。
通过这种方式需要将修理时间从几天增加到几个小时。只不过某种程度在汽车及飞机的生产当中，很多其他生产和设计也可以通过VR／AR技术来提高工作效率，比如说造船业、建筑和家装设计师的效果预览、仪器制造业的零部件模型等等，都可以通过VR／AR技术展开动态预览，从而提高整个效率。
所以，飞机制造业引进VR／AR技术也只是个开始。
本文关键词：继,永利402的官网,汽车,领域,之后,技术,开始,影响,航空
本文来源：永利402的官网-www.knutnylaende.com